能源分為傳統能源與清潔能源。
傳統能源指不可再生能源,比如煤炭、石油和天然氣,在當前經(jīng)濟發(fā)展中,傳統能源依然占有非常重要的地位。
清潔能源指可再生能源(如太陽(yáng)能、風(fēng)能、水能等)和核能,它們是經(jīng)濟可持續發(fā)展轉型的重要支撐點(diǎn)。

煤炭是古代植物埋藏在地下經(jīng)歷了復雜的生物化學(xué)和物理化學(xué)變化逐漸形成的固體可燃性礦物。它與石油一起,被稱(chēng)為全球經(jīng)濟的剛需能源。 煤炭能量很高,多年來(lái)都是制造業(yè)必不可少的原材料之一,需求不斷攀升。 根據國際能源署發(fā)布《2023年煤炭市場(chǎng)報告》,2023年,全球煤炭需求總量超過(guò)85億噸,創(chuàng )歷史新高。該機構早前數據顯示,2022年,全球煤炭消費總量首次超過(guò)80億噸,比上年增長(cháng)12%,超過(guò)2013年創(chuàng )下的歷史最高紀錄。
回看中國市場(chǎng)。我國的能源資源稟賦是“富煤、貧油、少氣”,這使得在相當長(cháng)的一段時(shí)期內,煤炭都占據我國能源的主體地位。
國家統計局數據顯示,2023年中國能源消費總量57.2億噸標準煤,比上年增長(cháng)5.7%。煤炭消費量占能源消費總量比重為55.3%,天然氣、水電、核電、風(fēng)電、太陽(yáng)能發(fā)電等清潔能源消費量占能源消費總量比重為26.4%。

由于是經(jīng)濟發(fā)展的重要燃料,煤炭的供應安全問(wèn)題也是我國能源安全中最重要的一環(huán)。 隨著(zhù)經(jīng)濟的發(fā)展,我國的煤炭消費量很大,雖然供給量也不小,但依然存在一定缺口,需要進(jìn)口來(lái)進(jìn)行補充。 “十三五”以來(lái),煤炭消費量從2016年的38.44億噸增長(cháng)至2022年的43.41億噸。國家統計局數據顯示,2023年中國能源消費總量57.2億噸標準煤。 煤炭行業(yè)下游主要集中在電力行業(yè)(65%)、鋼鐵行業(yè)(16%)、建材行業(yè)(14-15%)和化工行業(yè)(7%);痣娛堑谝淮蠛拿盒袠I(yè),火力發(fā)電占比煤炭消耗約50%。TIPS:小貼士
煤種需求領(lǐng)域:
電力行業(yè):主要消耗動(dòng)力煤;
鋼鐵行業(yè):主要消耗煉焦煤;
水泥建材:主要消耗動(dòng)力煤;
火力發(fā)電:利用煤、石油和天然氣等固體、液體、氣體燃料燃燒時(shí)產(chǎn)生的熱能,通過(guò)發(fā)電動(dòng)力裝置轉換成電能的一種發(fā)電方式。 動(dòng)力煤:以發(fā)電、機車(chē)推進(jìn)、鍋爐燃燒等為目的,產(chǎn)生動(dòng)力而使用的煤炭。2023年電力行業(yè)的動(dòng)力煤消費量占總消費量的53.1%。 我國煤炭供給可分為國內煤炭產(chǎn)量和進(jìn)口兩大部分。 國內生產(chǎn)是我國煤炭供給的主要部分,占比在九成以上。2023年,全國規模以上原煤產(chǎn)量為46.6億噸。進(jìn)口煤主要來(lái)源于印尼、俄羅斯和蒙古。2023年,煤炭進(jìn)口量達到歷史最高水平,全年4.74億噸,同比2022年的增速達到62%。 據海關(guān)數據顯示,2024年1月至2月,中國煤炭進(jìn)口量達到7452萬(wàn)噸,較去年同期的6063萬(wàn)噸增長(cháng)顯著(zhù)。這一數字刷新了同期的最高記錄。 主要用于電力的動(dòng)力煤市場(chǎng)需求大于供給,每年全國消費量都超產(chǎn)量,并且需要國外進(jìn)口才能補足。主要用于鋼鐵煉制的焦煤市場(chǎng)每年需求也很大,也存在供給缺口。 陜晉蒙地區(陜西、山西、內蒙古西部地區,也被稱(chēng)為“三西”)是我國煤炭重要供應及出口基地。2023年,陜晉蒙地區煤炭產(chǎn)量33.48萬(wàn)噸,占全國煤炭產(chǎn)量的71.8%。 而煤炭的消費地高度聚集在華東和華南地區,經(jīng)濟發(fā)達能耗集中的江南9省、市、區煤炭資源只占1.8%。 因此,陜晉蒙不僅產(chǎn)量大,而且外運量多,它們所生產(chǎn)的煤炭除本地區消費外,約有2/3供應各個(gè)缺煤。▍^、市)。 這種煤炭生產(chǎn)和消費的逆向分布,使中國常年大量把煤炭從北方生產(chǎn)區運往南方消費區,使我國形成了“西煤東送,北煤南運”的物流格局。 以山西省為中心的黃河中游能源基地,是中國北煤南運量最大的供煤區。 北煤南運的主要通道為大同——秦皇島,太原——青島,侯馬——石臼所,長(cháng)治——連云港,長(cháng)治——枝城,長(cháng)治——武漢等鐵路。 陜晉蒙煤炭東運主要由鐵路運輸,并且集中在北、中、南三大運輸通道上。

長(cháng)期以來(lái),鐵路以其大運量、高速度、低成本、低能耗的優(yōu)勢成為煤炭運輸的主要方式。數據顯示,2023年國內煤炭運輸量47.86億噸,鐵路煤炭發(fā)運量27.9億噸,占比煤炭運輸58.3%。

我國“七縱五橫”煤炭鐵路運輸通道
沿海煤炭發(fā)運量較大的港口主要有七個(gè),也被稱(chēng)為“北方七港”,它們是秦皇島港、天津港、黃驊港、唐山港(含京唐港和曹妃甸港)、青島港、日照港、連云港。 這些地區與陜晉蒙地區煤炭生產(chǎn)基地距離較近,且鐵路運輸便捷。 盡管新能源發(fā)展如火如荼,但煤炭在經(jīng)濟中依然發(fā)揮著(zhù)“保駕護航”的職責。 對外經(jīng)貿大學(xué)國際經(jīng)貿學(xué)院教授董秀成指出,煤炭是中國的基礎能源,在可見(jiàn)的未來(lái),其地位難以根本性改變,因此煤炭產(chǎn)業(yè)將以確保國家能源安全為前提,加快實(shí)行轉型升級,構建具有轉型期過(guò)度意義重大的新型煤炭工業(yè)體系。(知衍控股)